Mod cessna citation CJ4

V 0.4.1

  • Ajout d’annonces pour les passagers (accessible à partir du menu supérieur du MFD et du BOUTON « PASS BRIEF ») ;

  • Correction de bugs sur la poussée des moteurs lorsqu’ils sont éteints ;

  • Ajustement de l’aérodynamisme pour minimiser (mais pas éliminer) l’effet de «danse du dophin » de l’AP ;

  • Correction du bug de la vitesse Verticale (la vitesse verticale se bloquait à -1 après l’atterrissage) ;

  • Messages CAS mis à jour ;

  • Mises à jour et corrections sonores ;

  • Corrections de bugs du FMS ;

  • Corrections moteur :

  • Poussée corrigée lorsque les moteurs étaient éteints.

  • Modèle de vol :

  • Ajustement de l’efficacité du compensateur de profondeur pour réduire la fameuse « danse du dauphin » et faciliter l’utilisation (prudente) du FLC.

  • Page « LEGS » :

  • Correction du « DIRECT TO » dans la page LEGS ;

  • Affichage des points de cheminement d’approche corrigé dans la page LEGS.

  • Page « FPLN » :

  • Correction d’un bug lors de l’ajout de « AIRWAYS » ;

  • Correction d’un bug où les points de cheminement non valides ne provoquaient pas toujours une erreur.

  • Page « PROG » :

  • Mise à jour des distances pour indiquer les décimales inférieures à 100NM ;

  • Correction des indications XTK et CROSSWIND inversées à la page 2.

  • Page « PERF » :

  • Ajout de filtres d’entrée pour le QNH sur les pages de perf au décollage et à l’atterrissage (l’utilisateur peut maintenant entrer 29.92, 299 ou 2992) ;

  • Ajout d’une protection pour les pages TAKEOFF et APPROACH REF lorsque aucune piste n’est sélectionnée (un message d’erreur apparaît) ;

  • Problèmes de calcul de poids corrigé.

  • PFD/MFD :

  • Texte des distances FMS sur le MFD, corrigé ;

  • Ajout des annonces « PASS BRIEF » (Annonces aux passagers) ;

  • Correction du bug de la vitesse V où certaines vitesses étaient verrouillées à -1 après un segment ;

  • Plan MFD non centré sur la carte corrigé ;

  • Mise à jour des messages CAS pour le Pitot Heat, Parking Break et Oxy.

  • Audio :

  • Correction de l’avertissement lors de l’annonce du port de la ceinture de sécurité ;

  • Correction d’avertissements sonores erronés lors de la mise en marche de la batterie principale ;

  • Correction des Sons lors du basculement de vue interne/externe/ Correction des sons pour les passagers s’arrêtant lors du passage en vue externe ;

  • Ajout des annonces pour les passagers (MFD) ;

  • Correction des annonces pour qu’elles se limite à une seule annonce à la fois ;

  • Amélioration du son du bouton de contrôle climatisation.

  • Problèmes connus :

  • Les modifications du plan de vol peuvent parfois être lentes. La cause en est le FacilityLoader d’Asobo qu’ils doivent réparer. Lorsque le FMC affiche “Working…”, cela indique qu’une opération est en cours.

  • Parfois, à l’entrée d’une voie aérienne et au repère de sortie, le nom de la voie aérienne change pour celui de la voie aérienne partagée, mais l’itinéraire reste correct.

  • Vous ne pouvez pas actuellement sélectionner Direct-To d’un repère d’approche qui n’est pas le repère d’approche initial. Il s’agit d’une limitation du système de plan de vol sim pour le moment. Nous sommes en train de réviser le système de gestion des plans de vol pour permettre une plus grande flexibilité et stabilité.

  • Après l’utilisation de Direct-To, la navigation ne passe pas toujours automatiquement au prochain point de repère et peut passer en mode ROL. Vous pouvez réactiver le mode ROL pour naviguer jusqu’au prochain point de repère si vous rencontrez ce problème.

  • L’avion utilise toujours le pilote automatique MSFS intégré (pour l’instant). Toutes les limitations existantes de ce dernier s’appliquent toujours. Il se comporte un peu mieux avec les diverses améliorations apportées.

  • La stabilité du FLC semble avoir été améliorée avec les modifications apportées au calcul de l’énergie de l’avion en pilote automatique en 1.9.3. Nous avons apporté quelques améliorations à ce comportement dans cette mise à jour. Nous continuerons à enquêter après la sortie du patch du 13 octobre 2020.

  • Certaines distances du plan de vol sont encore mal déclarées lorsque l’approche est activée. Nous examinerons cela plus attentivement après la mise à jour Asobo.

V 0.3.0

  • Refonte complète du système pour tenir compte des “bizarreries” de formatage spécifiques au FMS3000, notamment la numérotation incohérente des pages, les retraits incohérents, le formatage correct des couleurs, etc ;

  • Amélioration du traitement des messages, de l’ATC/MOD et de l’EXEC et résolution de plusieurs bugs liés à l’EXEC ;

  • Ajout de la ligne de menu AoA ON/OFF/AUTO PFD et ajustement de la logique AoA Show/Hide

  • Mise à jour de la page « LEGS » ;

  • Modifications des pages « FPLN » ;

  • Amélioration des pages « PERF », ajout du calcul de la masse à l’atterrissage temporaire (à affiner avec la prévision des performances réelles) ;

  • Ajout de pages « IDX » supplémentaires, y compris des pages « DATABASE » permettant de rechercher n’importe quelle « Aide à la navigation » (NAVAID) dans la base de données ;

  • Amélioration du pilote automatique avec une attention particulière pour le mode FLC  (fonctionne beaucoup mieux pour gérer la vitesse de montée et de descente, mais reste floue si elle est activée peu après le décollage) ;

  • Ajout de fonctionnalités à plusieurs boutons et interrupteurs dans le cockpit ;

  • Ajout de sons de climatisation/ventilateur ainsi que de l’annonce du port de la ceinture de sécurité (Bouton « BELT » (Lights)) ;

  • Amélioration de l’éclairage du cockpit ;

  • Ajout de l’éclairage de cabine qui est visible de l’extérieur ;

  • Ajout de pages et de fonctionnalités « DSPL MENU » & « MFD ADV », y compris la possibilité d’activer/désactiver les fonctions cartographiques prises en charge et de passer d’un point de cheminement à l’autre du plan de vol en vue « PLAN » ;

  • Amélioration de la gestion des fréquences des pages « TUN », y compris l’analyse correcte de l’espacement de 8,33/25khz.

  • Page DirectTo, bouton « DIR » :

  • Amélioration de la mise en page.

  • Page « LEGS » :

  • Amélioration de la mise en page.

  • Page d’index « IDX » / « INIT REF » :

  • Mise à jour de tous les modèles, tirets, titres et polices de caractères dans les pages et les menus ;

  • « PROG » (Page 1) : Mise à jour de la page PROG pour éviter les erreurs ;

  • « PROG » (Page 2) : Indique le vent actuel, la composante de vent de face, la composante de vent arrière, ISA / DEV, la déviation de trajectoire transversale du plan de vol et TAS ;

  • Les pages de la base de données fonctionnent maintenant pour tous les types de points de cheminement (Aéroport, VOR, NDB, RNAV).

  • Bouton  « PERF » / PERF INIT :

  • Mise à jour de tous les modèles, tirets, titres et polices de caractères dans les pages et les menus ;

  • Mise à jour des calculs de décollage et d’atterrissage ;

  • Ajout d’une protection supplémentaire contre les erreurs sur toutes les pages du PERF ;

  • Mise à jour du poids à l’atterrissage dans un champ calculé (à améliorer) ;

  • Les masses au décollage et à l’atterrissage deviennent jaunes lorsqu’elles ont dépassé les valeurs maximales ;

  • Mise à jour de la page sur le carburant utilisé avec le bouton de réinitialisation qui fonctionne.

  • Page « TUN » :

  • Mise à jour de la mise en page ;

  • Toutes les fréquences valides doivent pouvoir être maintenant saisies correctement.

  • Page « FPLN » :

  • Mise à jour de tous les modèles, tirets, titres et polices de caractères dans les pages et les menus ;

  • Amélioration de la logique des messages, de l’EXEC et de l’ACT/MOD.

  • Page « DEP/ARR » :

  • Mise à jour de tous les modèles, tirets, titres.

  • Page « MENU DSPL » :

  • Le MENU DSPL sur les FMC vous permet désormais de basculer les intersections, les aides à la navigation, les aéroports et les restrictions d’altitude des plans de vol sur les écrans des PFD et MFD.

  • Page « MFD ADV » :

  • Le bouton « MFD ADV » sur le FMC vous permet désormais de passer en revue les points de cheminement du plan de vol sur la page  MFD PLAN.

  • PFD :

  • Mise à jour de la barre de navigation au bas du VFI pour afficher l’UTC avec HH:MM:SS ;

  • Ajustement du menu du VFI pour supprimer le sous-menu “unités” inexactes et ajouter l’élément de menu AOA permettant à l’AoA d’être sur AUTO, ON ou OFF. Auto conserve la logique des volets 35, ON allume l’AoA pour toutes les phases de vol et OFF supprime l’AoA pour toutes les phases de vol ;

  • Activation de la visualisation des intersections, des aides à la navigation, des aéroports et des restrictions d’altitude du plan de vol sur le MFD et le PFD.

  • MFD :

  • Possibilité de passer d’un point à l’autre en mode PLAN via la page MFD ADV sur le FMS ;

  • Possibilité de visualiser les intersections, les aides à la navigation, les aéroports et les restrictions d’altitude des plans de vol sur le MFD et le PFD.

  • Divers :

  • Amélioration de la manipulation du pilote automatique, en particulier pour le mode FLC (crédit : wizzlebippi) ;

  • Le bouton du ventilateur pilote fonctionne avec un son d’accompagnement (crédit : J-Hoskin) ;

  • Le bouton de contrôle du climat fonctionne (crédit : J-Hoskin) ;

  • Le bouton COCKPIT TEMP fonctionne (crédit : J-Hoskin) ;

  • Le bouton SOURCE fonctionne (crédit : J-Hoskin) ;

  • Le bouton de la ceinture de sécurité fonctionne avec le son qui l’accompagne (crédit : J-Hoskin) ;

  • Amélioration de l’éclairage du cockpit et de la cabine (y compris des lumières de cabine visibles de l’extérieur la nuit).

  • Problèmes connus :

  • *BUG DE PLAN DE VOL : La saisie de points de cheminement sur la page de la route du plan de vol ne met pas correctement à jour la page. (6:38 sur la vidéo de démonstration).

  • Vous ne pouvez pas actuellement sélectionner Direct-To d’un repère d’approche qui n’est pas le repère d’approche initial. Il s’agit d’une limitation du système de plan de vol sim pour le moment. Nous étudions des solutions à ce problème.

  • Après l’utilisation de Direct-To, la navigation ne se déroule pas toujours automatiquement vers le prochain point de repère et peut passer en mode ROL. Vous pouvez réactiver le mode ROL pour naviguer jusqu’au prochain point de repère si vous rencontrez ce problème.

  • Il existe des problèmes d’ordre esthétique concernant le VFI et le MFD (formes, texte, alignements). Le PFD et le MFD n’ont pas encore fait l’objet d’une révision complète de leur présentation.

  • L’avion utilise toujours le pilote automatique intégré du MSFS (pour l’instant). Toutes les limitations existantes s’appliquent toujours. Il se comporte un peu mieux avec les diverses améliorations apportées.

  • La page TUN ne se met pas automatiquement à jour lorsque les radios sont mises à jour à l’extérieur – la réouverture de la page TUN tiendra compte de ces changements.

  • Les pages de performance ne disposent pas actuellement de traitement des erreurs de saisie pour le vent, la température ou le QNH. Ces valeurs doivent être saisies correctement et complètement dans le format approprié pour que la page fonctionne. Notez que les directions de vent valides sont 001 à 360 pour le moment.

V 0.2.0

  • La fonction « Direct To » fonctionne désormais correctement soit vers un aéroport, soit vers une balise de du plan de vol ;

  • Ajout de la fonction EXEC/CANCEL et par conséquent suppression de la fonction “Activate” ;

  • Mise à jour de la mise en page du FMC, des couleurs et de l’éclairage du clavier ;

  • Ajout d’une ligne de message et d’une notification EXEC sur la page du FMC ;

  • Le bouton « LEGS » fonctionne correctement et affiche tous les points de cheminement des plans de vol et des approches ;

  • Ajout de pages et de fonctions activable avec le bouton « PERF », notamment en ce qui concerne le décollage, l’atterrissage et la gestion du carburant ;

  • Ajout de pages et de fonctions sur le bouton « IDX », y compris des pages de progression, des détails sur l’approche ;

  • Détails des PFD et MFD NAV BAR corrigés ;

  • Ajustement des performances du moteur et du débit de carburant pour mieux refléter la réalité (en cours de développement) ;

  • Suppression de l’inversion de poussée ;

  • Suppression des alarmes de pression de cabine erronées (sera corrigé ultérieurement).

  • Page « Direct To » (Bouton “DIR”) :

  • Liste de points de cheminement améliorée pour indiquer l’origine, le départ, l’itinéraire, l’arrivée et le premier repère d’approche ;

  • Ajout d’une gestion améliorée pour activer une approche directe vers l’aéroport sans faire revenir l’avion à une balise précédente et activation automatique de l’approche à partir de la position actuelle ;

  • Ajout de la fonction « EXEC/CANCEL » pour remplacer la fonction “Activate”.

  • Page « LEGS » :

  • Correction des erreurs dans l’affichage des points de cheminement des plans de vol ;

  • Ajout de points de cheminement d’approche à la liste des étapes du vol.

  • Page d’index « IDX » / « INIT REF » :

  • « STATUS » : Indique la base de données, l’heure, la date ;

  • « GNSS1 POS » :Affiche les données GPS actuelles Lat/Long, la date et l’heure ;

  • « PROG » (Page 1) : Indique le dernier point de destination, le point actuel, le point suivant et le point de destination, la distance du plan de vol par rapport à la position actuelle et l’ETE ;

  • « PROG » (Page 2 (Bouton « NEXT »)) : Indique le vent actuel, la composante de vent de face, la composante de vent arrière, SAT/ISA DEV, la déviation de trajectoire transversale du plan de vol et TAS ;

  • La page de la base de données permet désormais de sélectionner un point de cheminement dans la base de données ;

  • La page de la base de données des aéroports affiche désormais les données de base pour tout aéroports sélectionnés ;

  • La page des données d’arrivée affiche maintenant l’aéroport d’approche sélectionné, la piste, l’altitude de la piste, le type d’approche, le nom de l’approche, la fréquence et la trajectoire d’approche.

  • Bouton « PERF » / Page « PERF INIT » :

  • Ajout du menu principal « PERF » ;

  • Ajout de la page « PERF INIT » pour modifier/consulter le poids, le carburant et l’altitude de croisière ;

  • Ajout de la page « TAKEOFF » avec un calculateur pour les données de décollage pour la piste de départ sélectionnée, y compris le vent, l’altitude-pression, l’état de la piste, la longueur de la piste ;

  • Ajout de la page 2 « TAKEOFF » avec les Vitesses verticales calculées et la distance de décollage calculée, y compris les sélecteurs pour les volets et l’état anti-ice. Les vitesses V peuvent être envoyées au PFD et apparaissent en couleur magenta lorsqu’elles sont définies par le FMC ;

  • Ajout de la page « FUEL MGMT » (Gestion du carburant) : Calcule le carburant restant, affiche la consommation de carburant, permet le réglage du carburant de réserve, montre la distance et l’autonomie pour le carburant de réserve et la distance spécifique ;

  • Ajout de la page 2 « FUEL MGMT » (Bouton NEXT) : Indique la consommation de carburant dans chaque moteur et le carburant utilisé, et ajout d’un bouton « RESET FUEL USED” ;

  • Ajout de la page « APPROACH » (Page 1) avec les détails de la destination, les détails de la piste et le calculateur des performances d’atterrissage, y compris les composantes vent de face/vent de travers, l’état de la piste, les variables d’altitude-pression et de température ;

  • Ajout de la page « APPROACH » (Page 2 (Bouton « NEXT »)) avec les vitesses Vref et Vapp calculées, les exigences du terrain d’atterrissage et la longueur disponible du terrain d’atterrissage. Les vitesses Vs peuvent être envoyées au PFD et apparaissent en couleur magenta lorsqu’elles sont définies par le FMC.

  • Bouton « TUN » :

  • Mise à jour de la présentation et des « champs ».

  • Bouton « FPLN » :

  • Mise à jour de la présentation et des « champs » ;

  • Activation de la gestion de la ligne du premier point de cheminement sur la page 1 ;

  • Ajout de la fonction EXEC/CANCEL pour remplacer la fonction “Activate”.

  • Bouton « DEP/ARR » :

  • Ajout de la fonction EXEC/CANCEL MOD pour remplacer la fonction “Activate”.

  • Page MENU DSPL :

  • Mise en page actualisée et modèle établi (en cours de développement)

  • Page MFD ADV :

  • Mise en page actualisée et modèle établi (en cours de développement)

  • PFD :

  • Suppression de l’affichage erroné de GS/TAS sur la carte PFD ;

  • Correction de la barre de navigation en bas du PDF pour afficher les données actuelles précises COM1 COM2 ATC1 RAT et UTC ;

  • Correction de l’AOA pour qu’il n’apparaisse qu’avec les volets 35 ;

  • Ajout de VRef(VRF) et Vapp(VAP) sur le bouton « REFS MENU » ;

  • Modification des couleurs du VFI de manière à ce que les vitesses fixées par le FMC soient magenta et que, lorsqu’elles sont réglées ou modifiées manuellement, elles soient réglées sur le cyan ;

  • Mise à jour des polices pour une police d’affichage.

  • MFD :

  • Suppression de l’affichage erroné de GS/TAS sur la carte MFD ;

  • Correction de la barre de navigation en bas du MFD pour afficher les données précises actuelles de GS TAS RAT SAT et ISA DEV ;

  • Mise à jour des polices ;

  • Suppression des mauvais messages CAS pour PITOT et INERT SEP. (en cours de développement)

  • Divers :

  • Ajout de la fonctionnalité YD (Amortisseur de lacets) (crédit : musurca) ;

  • Ajouté/correction de nombreux avertissements relatifs aux engins de pêche (crédit : musurca) ;

  • Amélioration de l’éclairage extérieur (visibilité de la lumière du palier/taxi) (crédit : Uwajimaya).

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LEGRIS

Bonsoir
ne fonctionne pas sur mise à jour 1.10.8.0

kiemar31

Salut à tous.
Pour info, ils viennent de communiquer la version 0.50 qui corrige de nombreux bugs et infos anormales.

Azkero

Merci @kiemar31 nous allons mettre à jour en conséquence !

kiemar31

Bonjour,
Il ont sorti le mod 6.0 qui apporte un paquet de nouveautés, dont les aiguilles pour les moyens radionav !!!
J’ai fait une vidéo tuto (première de ma vie, elle vaut ce qu’elle vaut haha…) pour expliquer tout ça à ceux qui aimeraient en savoir plus. https://youtu.be/6R6wgyhpRLI
N’hésitez pas à critiquer ou alors à me demander d’autres explications sur n’importe quel sujet aéro. J’y répondrai dans la mesures de mes connaissances.

Bernard NGUYEN VAN TINH

Ne fonctionne plus apres la mise à jour 1.9.3.0

msfsaddons

Le mod a été mis à jour, il doit être maintenant compatible 1.9.3 !

Bernard NGUYEN VAN TINH

merci !

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Version 0.4.1

Ajouté le 27 septembre 2020 par

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